Forum dyskusyjne Aeroklubu Opolskiego

huszcza

Wlasnie dostalem pisemko o instalacji Argusow w roznych pokrowcach i tam jest dodany na koncu taki PS zeby pamietac ze Argusy nie maja w niemczech dopuszczenia.
Nie pisze jednak dlaczego

Łukasz

huszcza

Tzn. zajęcie stanowiska, lub ustosunkowanie sie do jakiegos tematu.
Tu chodzi o to ze Paratec zezwala tylko na montaz Cypresa w swoich pokorowcach. Vigile i Argusy nie maja jak na razie autoryzacji.
Moim zdaniem glupota, o czym oczywiscie nie omieszkalem powiedziec Paratecowi prosto w gębe na zeszlorocznym sympozjum w Schweinfurcie.
Pewnie sie dogadali z Airteckiem i juz

A tak przy okazji sobie pomyslalem ze moze bedzie nie zle jak bedzie w klubie Dealer Center. Cos takiego na pewno nie zaszkodzi, tym bardziej ze sprzet trzeba bedzie zmieniac lub uzupelniac, a i na pewno klienci z zewnątrz sie znajdą.

Wlazlem na strone Argusa ale dalej jest ta szajsowata jak byla, ani instrukcji ani nic. Tylko Karel Goorts sie usmiecha i tyle Confused

Aha, zamowilem wysokosciomierz Digitalny VISO dla siebie i 20 metrow linki na loopa dla wszystkich.
Mozemy otwierac sezon

Łukasz

na [link widoczny dla zalogowanych] Tylko w tej chwili nie mogę znaleźć tego wątku. Coś O Vigilach i Paratecu jakaś dyskusja. I Ty też tam coś gadałeś.

[link widoczny dla zalogowanych]

huszcza

No wlasnie, chodzi o to ze oni tylko akceptuja Cypresa, a instrukcje do Argusa znalazlem, faktycznie jest.
Widze ze jest tez autoryzacja Wingsa w kontekscie Argusa

Łukasz

Właśnie Karel napisał że oczekują od automatu wytrzymałości nawet 20 lat. Nie narzucają końca pracy na 12u latach.

Łukasz · Wysłany: Czw 8:13, 29 Mar 2007 Temat postu:

Dzieje się, dzieje.
Ponoć dym jest już niezły w europie i nie tylko.
Airtec (od Cypresów) zalecił niektórym firmom produkującym pokrowce zmianę miejsca montowania cuterów na takie, by wymusić na Vigilu aby wymienił tysiące swoich starych cuterów na nowe, bez plastykowych wkładek, które mogłyby ulec deformacji w nowym miejscu instalacji. Przecinakom Cypresa to nie grozi. Tak sądzą co poniektórzy (dropzone.com).
Wymiana oczywiście będzie kogoś sporo kosztować, jak nie firmy Vigil to użytkowników.
Dla mnie najbardziej kuriozalnym pomysłem jest biuletyn PdF by z pod klapki, na której leży sprężyna, przenieść cutera nad spężynę między boczne wyłogi.
I teraz widzę dlaczego Argus szybko, w zeszłym roku wymienił cutery na nowe, też bez "plastików". Wiedział co się będzie święcić.
Ponadto firmy od pokrowców wchodzą w porozumienie z producentami AAD co do użytkowania konkretnego moelu. Oczywiście nieoficjalnie, np. Basic Air Concept od pokrowca Advance zabronił używania Argusa.
Wojna Panowie, wojna między firmami. Zamiast obniżać ceny, firmy prowadzą brudne podchody kosztem klientów.

huszcza · Wysłany: Czw 8:45, 29 Mar 2007 Temat postu:

"Dla mnie najbardziej kuriozalnym pomysłem jest biuletyn PdF by z pod klapki, na której leży sprężyna, przenieść cutera nad spężynę między boczne wyłogi"

Kiedys wszystkie cuttery byly umieszczane na bocznych wyłogach. Atom nie byl tu zadnym wyjatkiem.

Do dzisiaj ma tak Talon i Voodoo, nie ma tu wiec nic kuriozalnego.
Osobiscie nie podoba mi sie to rozwiazanie bo cutter automatu opiera sie na gromecie pilocika i klapki do ktorej jest przymocowany, wiec metal trze o metal przez caly czas.
Optycznie tez jest do bani bo patrzac z boku klapka zapasu odstaje dosyc znacznie a loop musi byc o prawie 5 mm dłuższy

Podobny biuletyn wydal czas jakis temu Mirage

ojciectandem · Wysłany: Czw 15:54, 29 Mar 2007 Temat postu:

nie ma problemów z jawelinem curter od (cyprysa,vigila,czy argusa)jest zamocowany na dnie pokrowca przez który jest wyprowadzony loop zamykający wyłogi pokrowca . Nie ma problemów wiekszych zeby przerobic na taki system wszystkie typy pokrowców.... ale czy firma sunpaht produkujaca javelina (jak dla mnie naj lepsze pokrowce na świecie) zezwoli na udostepnienie ich patentów!!! .a wszystko po to bysmy czuli sie BEZPIECZNIE

huszcza · Wysłany: Czw 17:06, 29 Mar 2007 Temat postu:

tak samo jest w Racerach Wingsach i Tear Dropach.
W Wingsie i w Javelinie musi byc jednak zachowany podany przez producenta rozmiar loopa, bo przyczyna tego ze Airtec kazal przeniesc cutter niejako na sama gore jest taka zeby obciac czubek loopa a nie gdzies w polowie.
W starych Javelinach dochodzilo w przypadku przeciecia zbyt dlugiego loopa do blokowania klapek (dlatego stare Javeliny maja inna kolejnosc zmykania zapasu). Loop dluzszy o cala od podanego wymiaru moze juz przyblokowac skutecznie pilota w klapce.
Oczywiscie problem zbyt dlugiego loopa dotyczy rowniez Wingsa (w Racerach i Teardropa ten problem nie wystepuje bo pilot startuje nie blokowany przez zadna z klapek a loopy przycinane sa tuz przy zawleczkach na plecach

Zalapalem sie na samolot dopiero o 22giej. Ocipiec idzie formalnie Confused

Ukladam se wlasnie zapas w biurze.
Sekretarki gapią sie jak na mnie jak na debila